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z650(除了性价比还有啥)

日期:2022-09-20 15:59:00作者:佚名人气:+

z650(除了性价比还有啥) z650(除了性价比还有啥)(图1)

最具性价比的进口中量级街车是哪款?川崎Z650想必是很多人心目当中最符合条件的车款。为什么说川崎Z650是同级车型当中最有性价比的进口车型,因为同级竞品车型,雅马哈MT-07的价格超过10万,本田CB650R的价格同样超过10万,即便是排量更小的CB500F也要将近7万,而川崎Z650只要7.76万,这么比下来Z650的性价比被凸显得很高。

z650(除了性价比还有啥)(图2)

当然川崎Z650所具备的不只是性价比!虽然这个价位的进口车型在配置上,并没有什么太多值得期待的功能。不过川崎的中小排量车型从来都是以,性能“暴力”操控给力著称。作为一款650级别的中量级街车,却只有500cc级别的重量和接近400cc级别的车身尺寸,可想而知大马拉小车会是一种怎么样的体验?

外观展示z650(除了性价比还有啥)(图3)

现款的川崎Z650采用Z系列街车家族,最新的凄Sugom设计语言,颜值这一块在同级别当中表现抢眼。同样因为采用了家族化的设计,让Z650看起来和Z900以及Z400都比较接近,高度家族化的风格让人一眼能够记住Z系列的特点。

z650(除了性价比还有啥)(图4)

犀利是现款Z系列车型最大的外观特征,半露的钢管车架和棱角分明的车身线条,勾勒出属于街头霸王独有的力量感。黑配绿的颜色是川崎最经典的搭配,而部分车架也采用了绿色的涂装,就像是绿色的血液若隐若现地流动在充满肌肉感的车身当中,更凸显出川崎的“暴力”基因,这种设计也诠释出什么才叫作运动街车。

车灯展示z650(除了性价比还有啥)(图5)

z650(除了性价比还有啥)(图6)

Z系列家族化的新头灯造型,是“凄Sugom”设计灵感的最新升华。全LED的灯源也符合当下的主流水平,头灯采用欧洲车常见的常亮设计,规格其实没啥可挑的,只不过转向灯还是略显老气的卤素形式,确实不太符合这个价位的应有表现。

z650(除了性价比还有啥)(图7)

z650(除了性价比还有啥)(图8)

Z650LED头灯的照明效果如图,上1是远光状态,上2是近光效果。如图所示,近光铺路效果相当不错,灯光分布均匀、面积宽广;远光状态下也算比较聚光,这个照明表现应付日常使用不在话下。

z650(除了性价比还有啥)(图9)

z650(除了性价比还有啥)(图10)

“Z”字型的尾灯一直是川崎街车系列的标志性设计,也是Z系列的每一款车型都有采用的造型,包括十万多的川崎Z900也是这种。全LED的尾灯充分保证了夜间行车对后方车辆的警示效果,转向灯虽然是卤素,但是亮度也足以。

细节配置z650(除了性价比还有啥)(图11)

Z650的车把并不算高,相对来说还比较低,为了营造出略微前倾的骑行三角。它的整个骑行姿势在街车当中也算是偏战斗的姿态,不过考虑到Z650的暴躁动力,这个设计其实是比较合理的。

z650(除了性价比还有啥)(图12)

4.3寸全彩TFT仪表,比之前模拟机械指针的组合式仪表高级很多,显示数据非常齐全。挡显和速度数据清晰易读,这块仪表还具备自动亮度调节功能,同时可选黑色/白色的背光。

z650(除了性价比还有啥)(图13)

z650(除了性价比还有啥)(图14)

Z650的按键设计非常简单,因为大灯是常亮的形式,所以右手边取消了大灯开关。而左边也都是比较常见的功能按键,不需要熟悉即可轻松上手。

z650(除了性价比还有啥)(图15)

综合油耗大概4.2升/百公里,15升的油箱可提供,350公里左右的续航里程,对于这个级别的街车来说,续航水平表现还不错,不过习惯暴力驾驶的,这个数据恐怕还要打折扣。

z650(除了性价比还有啥)(图16)

座椅采用运动车型上比较常见的阶梯式坐垫,宽厚的后座还能充当一个腰靠的支撑。坐垫前部经过收窄处理,虽然座高有790mm,但是对身高的要求非常低,160cm的身高都能双脚尖落地。

z650(除了性价比还有啥)(图17)

z650(除了性价比还有啥)(图18)

前41mm的正立式的前叉;后水平多连杆中置后避震,支持预载调节功能。在一个运动街车上,正立式的前叉确实有点拉胯,同时也是Z650比较大的槽点之一,正叉在支撑性方面表现差强人意。

z650(除了性价比还有啥)(图19)

z650(除了性价比还有啥)(图20)

前300mm双碟,搭配Nissin单向双活塞刹车卡钳,后220mm浪花盘,搭配Nissin的双向单活塞刹车卡钳,标配双通道ABS。这个价位的进口车型基本不会给予电控方面的配置,所以缺乏电控也是Z650的一大遗憾。

z650(除了性价比还有啥)(图21)

作为纯进口车型,Z650的漆水工艺表现出色,锃亮的漆面加上工整的接缝,符合这个价位的应有表现,不管是细节之处的焊点,还是外观件的细节处理,都能够带来不错的观感和档次感。

z650(除了性价比还有啥)(图22)

z650(除了性价比还有啥)(图23)

不对称的后摇臂设计是从ER6N延续下来的经典造型,比采用传统的钢管后平叉的同级车型高级很多,虽然不如铝合金后摇臂那么有档次感,但是考虑到这个价位的进口车型,已经相当不错了。

z650(除了性价比还有啥)(图24)

轮胎部分,前后均为17寸,前120后160的宽度,由邓禄普提供Sportmax Roadsport 2,不少进口街车都在用这个型号,虽然比较冷门,但是相对来说,也算是一套比较不错的公路运动胎,满足日常通勤、轻度跑山问题不大。

成熟的650发动机z650(除了性价比还有啥)(图25)

川崎Z650搭载的649cc直列双缸水冷发动机,可以算得上是国产大排量摩托车发动机的“始祖”之一,这台发动机延续自ER6N。而春风正是逆向开发了这台发动机,开启了自己的大排量之旅。作为“本尊”的川崎自然要更靠谱。最大功率46kw(63匹)/ 7,000rpm,最大扭矩63Nm/6,500rpm,标配滑动离合器。搭配188公斤的整备重量,零百加速只要4秒左右。

z650(除了性价比还有啥)(图26)

不过春风以这台发动机逆向开发的动力平台,曾一度将功率压榨到61kw,由此可见川崎的调教还是比较保守的。不过川崎Z650的发动机输出特性比春风更暴躁,大油门起步后轮会出现打滑的现象,低转的输出能够带来强有力的加速感,高转的动力储备也很充足。2挡即可破百,极速超过200Km/h,在这个级别的双缸街车当中,Z650的动力表现毋庸置疑。

静态体验总结z650(除了性价比还有啥)(图27)

作为泰产进口车型,川崎Z650在细节做工以及漆水方面表现出众。不过在一些硬件规格部分略显不足,但是考虑到同价位的其他进口车型,Z650的表现其实已经算是很厚道了。当然在配置这一块没有办法和国产同级车型相比,但是品牌溢价力和保值率完胜。

z650(除了性价比还有啥)(图28)

人无完人车无完车,即便是进口车型也没有办法面面俱到,能够将价格压到这个地步确实算是比较厚道了,毕竟比起其他竞品车型Z650的性价比是最高的。在这个基础上再来看Z650这台车,你还觉得那些槽点不能接受吗?

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